GTBZ14JD ઇલેક્ટ્રિકલ ક્રેન્ક આર્મ એરિયલ ઓપરેશન પ્લેટફોર્મ

1. ચેસિસ ભાગ
મુખ્ય રૂપરેખાંકનો;2WD, ટુ વ્હીલ સ્ટીયરીંગ, સોલિડ ટાયર.
(1) મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ ઝડપ 5.2km/h.
(2) 30% પર મહત્તમ ગ્રેડેબિલિટી.
(3) બિલ્ટ-ઇન ટ્રાવેલિંગ રીડ્યુસર જે મોટર અને રીડ્યુસરને એકીકૃત કરે છે તે લાગુ કરવામાં આવે છે અને વિવિધ વાતાવરણમાં મશીનની ડ્રાઇવિંગ માંગને પહોંચી વળવા માટે બે ડ્રાઇવિંગ સ્પીડ (હાઇ સ્પીડ અને ઓછી સ્પીડ) પૂરી પાડવામાં આવે છે.ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ ઢોળાવ પર મુસાફરી કરતી વખતે સ્વ-બ્રેકિંગ કાર્ય ધરાવે છે અને ખામીના કિસ્સામાં ટોઇંગને સરળ બનાવવા માટે ક્લચ ઉપકરણથી સજ્જ છે.
(4) નાના ટર્નિંગ ત્રિજ્યાને સમજવા માટે ટર્નિંગ માટે ક્રેન્ક-સ્લાઇડર મિકેનિઝમ;
2. બૂમ ભાગ
(1) ફોલ્ડેબલ આર્મ + ટેલિસ્કોપીક આર્મ + ક્રેન્ક
(2) બૂમ મટિરિયલ - બૂમને હળવા વજન અને ઉચ્ચ સલામતીનો અહેસાસ કરવા માટે ઉચ્ચ તાકાતવાળા સ્ટીલમાંથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.
(3) ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી આર્મ પેરેલલોગ્રામ સ્ટ્રક્ચર્સના બે સેટનો હોય છે, જેની વચ્ચે જોડાણ હોય છે, અને તે જ સમયે લફિંગ સિલિન્ડરની મદદથી આગળ વધી શકે છે, જે કામને વધુ અસરકારક બનાવે છે.
(4) ટેલિસ્કોપિક આર્મ્સના બે વિભાગો સિંગલ સિલિન્ડર ટેલિસ્કોપિક પ્રકારના હોય છે;ક્રેન્ક આર્મસ સમાંતર ચતુર્ભુજ છે
3. ટર્નટેબલ ભાગ
(1) 355° અવ્યવસ્થિત વળાંક અને લોક પિનને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે બે માઉન્ટિંગ છિદ્રો;
(2) ટર્નટેબલ રિઇન્ફોર્સિંગ રિબ સાથે સિંગલ પ્લેટનું બનેલું છે;મિજાગરું બિંદુઓ ખૂબ જ નાખવામાં આવે છે અને ટર્નટેબલના પાછળના ભાગમાં કાઉન્ટરવેઇટ મૂકવામાં આવે છે;
4. પ્લેટફોર્મ ભાગ
(1) 1.4m×0.7m વિશાળ વર્ક પ્લેટફોર્મ.
(2) 160° રોટેટેબલ પ્લેટફોર્મ.
(3) 227kg સુધીની વહન ક્ષમતા.
(4) ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર સ્વચાલિત સ્તરીકરણ સિસ્ટમ.
5. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
(1) હાઇડ્રોલિક ભાગો - હાઇડ્રોલિક પંપ અને માસ્ટર વાલ્વ સહિતના મુખ્ય ભાગો આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રખ્યાત બ્રાન્ડ ઉત્પાદનો અપનાવે છે.
(2) હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ બેટરી પંપથી ચાલે છે;ગિયર પંપ સીધા મોટરથી ચલાવવામાં આવે છે.
(3) સુપરસ્ટ્રક્ચર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સતત-ફ્લો ગિયર પંપ સિસ્ટમની છે: ઇલેક્ટ્રિક-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ તકનીકોના આધારે, મશીન સુપરસ્ટ્રક્ચરનું સ્લીવિંગ, બૂમનું લફિંગ, બૂમને પાછું ખેંચવું/વિસ્તરણ, કામની સ્વિંગિંગ કરી શકે છે. પ્લેટફોર્મ;સુપરસ્ટ્રક્ચરનો મુખ્ય વાલ્વ ઇલેક્ટ્રિક-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર વાલ્વનો છે.
(4) ઇમરજન્સી પાવર યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું - તે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે એન્જિન અથવા ઓઇલ પંપની ખામીના કિસ્સામાં બૂમને ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં પાછો ખેંચી શકાય છે.
6. ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ
(1) PLC કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી - ટર્નટેબલ અને પ્લેટફોર્મ માટે પ્રત્યેક એક નિયંત્રક પ્રદાન કરવામાં આવે છે.ચેસીસ, ટર્નટેબલ, બૂમ અને પ્લેટફોર્મને નિયંત્રિત કરવા માટે અનુક્રમે ચેસીસ ટર્નટેબલ અને પ્લેટફોર્મ માટે કંટ્રોલ બોક્સી ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે.
(2) મુખ્ય નિયંત્રણ વસ્તુઓ - ચેસિસ સ્ટીયરિંગ અને મુસાફરી નિયંત્રણ;ટર્નટેબલની slewing;બૂમ ટેલિસ્કોપિક;લફિંગ નિયંત્રણ;પ્લેટફોર્મ ની slewing
(3) બહુવિધ સલામતી સુરક્ષા પદ્ધતિઓ - મોટર ડ્રાઇવનું નિરીક્ષણ;મોટર ઓવરલોડિંગનું રક્ષણ;વાહન-ટિલ્ટિંગ ચેતવણી;ઓવરલોડિંગ ચેતવણી;હાઇ-સ્પીડ રનિંગ મર્યાદિત;કટોકટી ડ્રોપ;