GTBZ22S સ્ટ્રેટ આર્મ એરિયલ ઓપરેશન પ્લેટફોર્મ

1. ચેસિસ ભાગ
મુખ્ય રૂપરેખાંકનો: 2WD, ફોર વ્હીલ સ્ટીયરિંગ, એક્સેલ બેલેન્સ અને પરફ્યુઝન ફોમ ટાયર.
(1) મહત્તમ ડ્રાઇવિંગ ઝડપ 6km/h.
(2) મહત્તમ ગ્રેડેબિલિટી 45% - મહત્તમ.ઉદ્યોગમાં સ્તર
(3) એક્સલ બેલેન્સ સિસ્ટમ - કોઈપણ ઉબડખાબડ રસ્તાને પાર કરવાની વાહનની ક્ષમતામાં ઘણો સુધારો કરે છે.
(4) બિલ્ટ-ઇન ટ્રાવેલિંગ રીડ્યુસર જે મોટર અને રીડ્યુસરને એકીકૃત કરે છે તે લાગુ કરવામાં આવે છે અને વિવિધ વાતાવરણમાં મશીનની ડ્રાઇવિંગ માંગને પહોંચી વળવા માટે બે ડ્રાઇવિંગ ઝડપ (ઉચ્ચ ઝડપ અને ઓછી ઝડપ) પ્રદાન કરવામાં આવે છે.ટ્રાવેલિંગ મિકેનિઝમ ઢોળાવ પર મુસાફરી કરતી વખતે સ્વ-બ્રેકિંગ કાર્ય ધરાવે છે અને ખામીના કિસ્સામાં ટોઇંગને સરળ બનાવવા માટે ક્લચ ઉપકરણથી સજ્જ છે.
2. બૂમ ભાગ
(1) સિંગલ ટેલિસ્કોપિંગ સિલિન્ડર + વાયર દોરડાનું 3-સેક્શન ટેલિસ્કોપિંગ બૂમ.
(2) બૂમ મટિરિયલ - બૂમને હળવા વજન અને ઉચ્ચ સલામતીનો અહેસાસ કરવા માટે ઉચ્ચ તાકાતવાળા સ્ટીલમાંથી વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે.
(3) સીધા + બૂમ લફિંગ અને વારાફરતી વધતા, તેને વધુ ઉત્પાદક બનાવે છે.
(3) સ્ટ્રેન્થ-સ્ટિફનેસ મેચિંગ - તે તેજીની ઉત્કૃષ્ટ તાકાત અને જડતાની ખાતરી આપે છે.
3. ટર્નટેબલ ભાગ
(1) ટર્નટેબલ 360° સતત પરિભ્રમણ માટે સક્ષમ છે અને પરિવહન લોકીંગ પિન ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે બે છિદ્રો સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
(2) પાવર સિસ્ટમ - પર્કિન્સ/ડ્યુટ્ઝ એન્જિન ઑપ્ટિમાઇઝ શોક-શોષક અને હીટ ડિસીપેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે.
(3) સ્પિન-આઉટ એન્જિન માઉન્ટિંગને વાહનની ફ્રેમમાં બોલ્ટ કરવામાં આવે છે અને તેને સ્પિન આઉટ કરી શકાય છે, તેને જાળવણી અને સમારકામ માટે એન્જિન અને તેના જોડાણોને ઍક્સેસ કરવાનું સરળ બનાવે છે.
4. પ્લેટફોર્મ ભાગ
(1) 2.4m×0.9m વિશાળ વર્ક પ્લેટફોર્મ.
(2) 160° રોટેટેબલ પ્લેટફોર્મ.
(3) 340kg સુધીની વહન ક્ષમતા.
(4) ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર ઓટો-લેવલિંગ સિસ્ટમ પ્લેટફોર્મ એંગલને ગતિશીલ રીતે સ્તરીકરણ કરીને રીઅલ-ટાઇમ મોનિટર કરી શકે છે.
5. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ
(1) બંધ પંપ + વેરિયેબલ પંપ: પહેલાનો ઉપયોગ ચાલી રહેલ સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે અને બાદમાંનો ઉપયોગ ચાલી રહેલ સિસ્ટમ સિવાય, સીધા જ એન્જિન સાથે ચાલતી સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય છે;
(2) ઇમરજન્સી પાવર યુનિટ ઇન્સ્ટોલ કરેલું - તે સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે એન્જિન અથવા ઓઇલ પંપની ખામીના કિસ્સામાં બૂમને ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં પાછો ખેંચી શકાય છે.
(3) સુપરસ્ટ્રક્ચર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ વેરિયેબલ પંપ કોન્સ્ટન્ટ-પ્રેશર સિસ્ટમની છે: ઇલેક્ટ્રિક-હાઇડ્રોલિક પ્રમાણસર નિયંત્રણ તકનીકોના આધારે, મશીન સુપરસ્ટ્રક્ચરને સ્લીવિંગ, બૂમનું લફિંગ, બૂમને પાછું ખેંચવું/વિસ્તરણ, કામની સ્વિંગ કરી શકે છે. પ્લેટફોર્મ;સુપરસ્ટ્રક્ચરનો મુખ્ય વાલ્વ પ્લગ-ઇન વાલ્વનો છે;મશીન હાઇડ્રોલિક ઓઇલ રેડિએટર સાથે માઉન્ટ થયેલ છે.
(4) ચાલી રહેલ સિસ્ટમ બંધ ચલ સિસ્ટમની છે - 4×4 ડ્રાઇવ પ્રકાર, હાઇ-સ્પીડ અને લો-સ્પીડ ગિયર્સમાં વર્ગીકૃત થયેલ છે.અંડરકેરેજ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ એક્સેલ બેલેન્સિંગ અને સ્ટીયરિંગ કાર્યો કરી શકે છે.
5. ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમ
(1) PLC કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી - ટર્નટેબલ અને પ્લેટફોર્મ માટે પ્રત્યેક એક નિયંત્રક પ્રદાન કરવામાં આવે છે.ચેસીસ, ટર્નટેબલ, બૂમ અને પ્લેટફોર્મને નિયંત્રિત કરવા માટે અનુક્રમે ચેસીસ ટર્નટેબલ અને પ્લેટફોર્મ માટે કંટ્રોલ બોક્સી ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે.
(2) મુખ્ય નિયંત્રણ વસ્તુઓ - એન્જિન પ્રીહિટીંગ, સ્ટાર્ટ, ફ્લેમઆઉટ અને સ્પીડ કંટ્રોલ;એન્જિન ઓઇલ પ્રેશર, શીતક તાપમાન તપાસ અને ચેતવણી;ચેસિસ સ્ટીયરિંગ અને ડ્રાઇવિંગ નિયંત્રણ;ટર્નટેબલ સ્લીવિંગ અને બૂમ લફિંગ અને ટેલિસ્કોપિંગ નિયંત્રણ;પ્લેટફોર્મ slewing નિયંત્રણ;પ્લેટફોર્મ લોડ ચકાસણી;પ્લેટફોર્મ લેવલિંગ.
(3) બહુવિધ સુરક્ષા સંરક્ષણ પદ્ધતિઓ - એન્જિનનું નિરીક્ષણ અને રક્ષકની શરૂઆત;વાહન - અવનમન ચેતવણી;ઓવરલોડિંગ ચેતવણી;સ્ટીલ વાયર ઢીલાપણું મોનીટરીંગ.