XCMG રોટરી ડ્રિલિંગ રિગ XR280D
વિગતવાર રૂપરેખાંકન
આયાતી કમિન્સ ટર્બોચાર્જિંગ એન્જિન અપનાવો,
CE ધોરણ .કેન્દ્રિત લ્યુબ્રિકેટિંગ સિસ્ટમ
ફાયદા
XCMG XR280D રોટરી ડ્રિલિંગ રિગનો ઉપયોગ હાઇવે, રેલ્વે, પુલ, બંદરો, ગોદીઓ અને બહુમાળી ઇમારતોના ફાઉન્ડેશન એન્જિનિયરિંગમાં કંટાળાજનક કોંક્રિટ પાઇલના કંટાળાજનક કામગીરીમાં વ્યાપકપણે થાય છે.
* એક્સ્ટેન્સિબલ ક્રાઉલર સાથે ફરતી ડ્રિલ માટે વિશેષ હાઇડ્રોલિક ચેસિસ ઉત્તમ સ્થિરતા સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને પરિવહન માટે અનુકૂળ છે.આયાતી ટર્બો-સુપરચાર્જ્ડ એન્જીન (EU-III સ્ટાન્ડર્ડને પૂર્ણ કરે છે) શક્તિશાળી છે, અને તેની પાસે પર્યાપ્ત પાવર રિઝર્વ છે, જે ઉચ્ચપ્રદેશમાં ચલાવી શકાય છે.તેનો અવાજ અને ઉત્સર્જન રાષ્ટ્રીય ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.સતત શક્તિ અને શ્રેષ્ઠ આઉટપુટ સંપૂર્ણ મશીનને તેના શ્રેષ્ઠ રીતે કાર્ય કરવા સક્ષમ કરે છે.
* પેટન્ટ સમાંતર ચતુર્ભુજ આર્ટિક્યુલેશન મિકેનિઝમ મોટા વિસ્તારમાં કામ કરી શકે છે.ડ્રીલ માસ્ટ, જે બોક્સ સ્ટ્રક્ચરમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને ઉચ્ચ તાકાત સાથે સામગ્રીથી બનેલું છે, તેમાં સારી કઠોરતા અને વિરોધી વિકૃતિ છે, જે ડ્રિલિંગની ચોકસાઈની ખાતરી આપે છે.મિજાગરીને લુબ્રિકેશનમાંથી મુક્તિ બેરિંગ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને તે મુક્તપણે કામ કરી શકે છે.સ્લેગને 360 ડિગ્રી લિફ્ટિંગ અને રિવોલ્વિંગને કારણે કોઈપણ ખૂણામાં ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે.
* બૌદ્ધિક નિયંત્રણ પ્રણાલી, CAN બસ અને PLC સ્વ-બૌદ્ધિક સંપદા અધિકાર સાથે ઉપયોગમાં લેવાય છે, જેમાં ડ્રિલ માસ્ટની લંબરૂપતાના સ્વચાલિત અને મેન્યુઅલ નિયમન, ડ્રિલિંગ ઊંડાઈનું સ્વચાલિત પ્રદર્શન, સ્વચાલિત પરિભ્રમણ સ્થિતિ નિયંત્રણ અને બૌદ્ધિક ખામી નિદાન નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે. .
* મશીન સ્ટીલના દોરડાના વસ્ત્રો શોધવા માટે મુખ્ય વિંચ માટે એક પંક્તિના દોરડાને અનુકૂળ કરે છે.આયુષ્ય અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા વિસ્તારો.
* મુખ્ય વિંચનું અવલોકન કરવા માટે ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા વડે, મેનીપ્યુલેટર કેબમાં દિવસ અને રાત સ્ટીલના દોરડાની સ્થિતિનું અવલોકન કરી શકે છે.
પરિમાણો
પ્રોજેક્ટ | એકમ | પરિમાણ |
મહત્તમ ડ્રિલિંગ વ્યાસ | ||
અનકેસ્ડ | (મીમી) | φ2500 |
કેસ કરેલ | (મીમી) | φ2200 |
મહત્તમ ડ્રિલિંગ ઊંડાઈ | (m) | 88 |
પરિમાણ | ||
કામ કરવાની સ્થિતિ L × W × H | (મીમી) | 10770×4800×23146 |
પરિવહનની સ્થિતિ L × W × H | (મીમી) | 17380×3500×3520 |
એકંદરે ડ્રિલિંગ વજન | (ટી) | 83 |
એન્જીન | ||
મોડલ | - | કમિન્સ QSM11-C400 |
રેટેડ પાવર | (kW) | 298/2100 |
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ | ||
કામનું દબાણ | (MPa) | 35 |
રોટરી ડ્રાઇવ | ||
મહત્તમઆઉટપુટ ટોર્ક | (kN.m) | 280 |
રોટરી ગતિ | (r/min) | 6~22 |
સ્પિન ઑફ સ્પીડ | (r/min) | 90 |
પુલ-ડાઉન સિલિન્ડર | ||
Max.pull-down પિસ્ટન દબાણ | (kN) | 210 |
Max.pull-down પિસ્ટન પુલ | (kN) | 220 |
મહત્તમ પુલ-ડાઉન પિસ્ટન સ્ટ્રોક | (મીમી) | 6000 |
ભીડ વિંચ | ||
Max.pull-down પિસ્ટન દબાણ | (kN) | - |
Max.pull-down પિસ્ટન પુલ | (kN) | - |
મહત્તમપુલ-ડાઉન પિસ્ટન સ્ટ્રોક | (મીમી) | - |
મુખ્ય વિંચ | ||
Max.pulling બળ | (kN) | 260 |
મહત્તમસિંગલ-રોપ ઝડપ | (મિ/મિનિટ) | 60 |
સ્ટીલ વાયર દોરડાનો વ્યાસ | (મીમી) | 32 |
સહાયક વિંચ | ||
મહત્તમખેંચવાનું બળ | (kN) | 80 |
મહત્તમસિંગલ-રોપ ઝડપ | (મિ/મિનિટ) | 60 |
સ્ટીલ વાયર દોરડાનો વ્યાસ | (મીમી) | 20 |
ડ્રિલિંગ માસ્ટ | ||
માસ્ટનો ડાબો/જમણો ઝોક | (°) | 42464 છે |
માસ્ટનો આગળનો ઝોક | (°) | 5 |
રોટરી ટેબલ સ્લીવિંગ એંગલ | (°) | 360 |
મુસાફરી | ||
મહત્તમમુસાફરીની ઝડપ | (km/h) | 1.5 |
મહત્તમ ગ્રેડ ક્ષમતા | (%) | 35 |
ક્રાઉલર | ||
ટ્રેક જૂતા પહોળાઈ | (મીમી) | 800 |
ટ્રેક વચ્ચેનું અંતર | (મીમી) | 3250-4400 |
ક્રોલરની લંબાઈ | (મીમી) | 5052 છે |
સરેરાશ જમીન દબાણ | (kPa) | 102 |